Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
Кузовные работы.
4. Правая передняя сторона моторного отсека и стойка.После снятия крыла и морды.Подкрылок гнилой напрочь.
Труха.
Ремонтная панель.
Отрезал с сантиметровым припуском.
Видны вваренные некогда заплатки.Попутно счищал старые ЛКМ.
Передняя правая стойка во всей красе.
Начал резать гниль.
И стойку.
Сам ужаснулся,когда все это увидел.))
Поскольку клоккерхольмовский ремонтный подкрылок короткий,придется недостающую ржавую часть выстукивать ручками.Отрезал.
Используя старую в качестве шаблона выстучал и вварил новую.
Предварительно сделал формовку под крепеж.
Еще порезал гниль.
Все проварил,зачистил.Виден кусочек прихваченной ремонтной накладки.
Вид в целом.Выставлял по старой,после ее выкинул.
Зачистил швы.
Все старое ободрал.
Опять стойка.
Захотелось мне приварить петли,отрезанные давным давно изза невозможности выбить закисшие штифты.Штифты я выбил в матерской и пометил кажую петельку где как стояли. Принцип понятен по фотке-шпилька М8 длиной 50 см + 4 шайбы и 4 гайки для фиксации положения.Сначала прихватил на две точки с внешней стороны,потом на 2 точки с внутренней,ну и еще учел зазор который возник от пропила диском болгарки. Варил инвертором,чтобы полностью большим током проварить зазоры. Полуатомат в этом случае только насирал бы не проваривая.
Проварил на штанге.Все ровно.
Низ стойки.Посыпалось печенье.
Все гнилье лежит внизу вместе со старым поддомкратником..
Отрезал-проварил кусок усилителя стойки.
Отрезал-проварил нижнюю панель.В силу природной тупости,долго не мог понять как связать пол с внутренней аркой колеса.Вроде все ясно,но как сделан сам уголок пола и арки долго не въезжал.Вроде допетрил.
Изнутри.
*
Приварил ребро арки. Использовал миллиметровую сталь сложенную по ребру пополам,в это ребро вставил край отогнутой заплатки боковины стойки и проварил.
Зачистил
Старый и новый поддомкратники.
В новом необходимо сделать отверстия под топливные магистрали.
