Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
Кузовные работы.
19. Сборка внешних частей кузова. Морда.Перед установкой крыльев и юбки нужно было перекрыть антигравий акрилом.
Перекрыл. Можно теперь ставить.
Вот все элементы, которые необходимо поставить на машину.
Все навесил и прикрутил но не приваривал пока.
Был практически уверен, что придется ковыряться несколько дней, но нет, несколько раз стукнул киянкой по подкрылкам и все зазоры стали какие нужно.
Приварю, когда поставлю отбойники капота и проверю диагонали с рулеткой.
*
*
Клоккерхольмовская юбка весьма условно повторяет контур морды, но это важно для дорестайла таки.
Я и забыл какая у манты здоровенная мордель
В два раза больше чем у фокуса.)
Поставил отбойники в крылья и опять примерил.
Как оказалось, у меня нет отбойников которые вкручиваются в сам капот и регулируют зазор спереди.
В целом, все ровно.
Приварил переднюю часть.
Осталось приварить резьбы для крепления крыльев к передней стойке. Родные сгнили и я их срезал.
Промазал герметиком швы и немного зашкурил. Закрыл подвеску пленкой.
После, загрунтовал кислотный грунт эпоксидным.
*
*
*
*
Как выглядел старый правый подкрылок.
Новый правый подкрылок.
Покрашенная внутренняя часть крыла справа.
Остатки левого подкрылка.
Новый левый подкрылок.
Покрашенная внутренняя часть крыла слева.
Окрашенное пузо и порог с правой стороны.
Окрашенное пузо и порог с левой стороны.
Когда снимал крылья под ними был герметик. Сделал так же.
Поставил крыло.
Другое.
Разбитые родные петли и петли с красного донора.
Так как изначально петли капота на манте развальцованы,
пришлось приварить кусок болта с неполной резьбой на 10. Восьмерка болтается в отверстии.
*
С кузовными шайбами получается неплотно, надо ставить пружинные (волной).
Другая сторона.
Прикрутил капот с передними отбойниками.
Могу сказать точно, отбойники от восьмерки не подходят.
Зазор не отрегулировать, так как не хватает витков. Идеально подходят от классики.
*
Целый день ковырялся с зазорами правой двери.
Так как варил двери в мастерской на столе, то пришлось отсверливать точки сварки пенки и заново выстукивать плоскости относительно кузова.
Выровнял плоскости левой двери.
Так как я заварил все дырки от саморезов крепления печки, притащил ее корпус для разметки новых отверстий с резьбами.
Разметил. места для хе-шного трамблера теперь полно.
Вид из дырки печки в моторный отсек.)
